プレジデントオンライン
ここまでアクセスが悪いスタジアムは見たことがない…日ハム新球場｢エスコン｣大失態の根本原因
この記事の評判、悪評嘖々のようだ。問題提起としては意味があるのだろうが、この筆者はエスコンフィールドに足を運んでいないようだ。
私は開場してからはまだ行っていない。5月半ばに行くが、2018年と2022年に北広島駅から現地まで行ってみた。北広島市役所を横目に見ながら線路沿いの道を歩いていく。2018年は歩いてまだ建物が立っていない予定地を見に行った。
2022年は駅にあったレンタルサイクルで言った。歩きなら約2キロ、30分程度。自転車ならゆっくり走って15分程度。快適な散歩だった。
昔の球場は駅の近くにあった。甲子園や東京ドーム、京セラドーム、バンテリンドームなどは駅から歩いて数分の距離にある。これらにはスタジアムのための駅がある。
しかし近年に開場した球場は少なくとも1㎞は歩く。
ソフトバンクのPayPayドームは地下鉄唐人町の駅から20分程度だろうか。住宅街を抜けて歩くことになる。
千葉マリンのZOZOマリンは、JR海浜幕張駅からこれも20分以上歩くだろう。PayPayはシャトルバスのようなものは運航していないが、ZOZOマリンは、シャトルバスが走っている。
楽天の楽天生命パークはJR仙台駅からなら30分は歩くことになる。
札幌ドームだって15分はかかったと思うが？
しかし、野球ファンでそれが嫌だという人はどれだけいるのだろうか？
もちろん足の不自由な人には大変だろうが、そういう人には特別のサポートをすればよい。
野球好きにとって、野球場への行き帰りの「歩き」は、期待感に浸ったり、余韻を楽しんだりする大切な時間ではないのか？
今、野球場に来ている人の中にはレストランや劇場に行くような感覚で、タクシーや車で乗り付けて試合を見て、高い席で酒食を楽しみながら、セレブっぽく観戦して、ぴゃーっと帰りたいという人もいるようだ。
そういう人には「足場が悪い」のは問題かもしれないが、好きな野球を見に行くのである。駅を降りた瞬間からのわくわく感は、球場の建物が見えてくるといや増しに高まってくるものだ。
北広島駅に着いてから電車に乗るまで結構待たされているようだが、この問題には解決策がすでにある。すぐに解消されるだろう。
プロ野球の春季キャンプ地の球場や、地方球場の多くは、鉄道の駅とは無関係な場所にある。タクシーやバスに乗るか、1時間以上歩いていくのが常だ。私はそれも苦にならない。最近はレンタサイクルのネットワークができて、沖縄県などは素晴らしくアクセスが良くなっている。
この筆者は「エスコンフィールド北海道は失敗だ」と結論付けたいようだが、ほとんどの野球ファンはそうは思っていないだろう。
私のサイトにお越しいただき、ありがとうございます。ぜひコメントもお寄せください！
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1960～62年柿本実、全登板成績
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2022年は駅にあったレンタルサイクルで言った。歩きなら約2キロ、30分程度。自転車ならゆっくり走って15分程度。快適な散歩だった。
昔の球場は駅の近くにあった。甲子園や東京ドーム、京セラドーム、バンテリンドームなどは駅から歩いて数分の距離にある。これらにはスタジアムのための駅がある。
しかし近年に開場した球場は少なくとも1㎞は歩く。
ソフトバンクのPayPayドームは地下鉄唐人町の駅から20分程度だろうか。住宅街を抜けて歩くことになる。
千葉マリンのZOZOマリンは、JR海浜幕張駅からこれも20分以上歩くだろう。PayPayはシャトルバスのようなものは運航していないが、ZOZOマリンは、シャトルバスが走っている。
楽天の楽天生命パークはJR仙台駅からなら30分は歩くことになる。
札幌ドームだって15分はかかったと思うが？
しかし、野球ファンでそれが嫌だという人はどれだけいるのだろうか？
もちろん足の不自由な人には大変だろうが、そういう人には特別のサポートをすればよい。
野球好きにとって、野球場への行き帰りの「歩き」は、期待感に浸ったり、余韻を楽しんだりする大切な時間ではないのか？
今、野球場に来ている人の中にはレストランや劇場に行くような感覚で、タクシーや車で乗り付けて試合を見て、高い席で酒食を楽しみながら、セレブっぽく観戦して、ぴゃーっと帰りたいという人もいるようだ。
そういう人には「足場が悪い」のは問題かもしれないが、好きな野球を見に行くのである。駅を降りた瞬間からのわくわく感は、球場の建物が見えてくるといや増しに高まってくるものだ。
北広島駅に着いてから電車に乗るまで結構待たされているようだが、この問題には解決策がすでにある。すぐに解消されるだろう。
プロ野球の春季キャンプ地の球場や、地方球場の多くは、鉄道の駅とは無関係な場所にある。タクシーやバスに乗るか、1時間以上歩いていくのが常だ。私はそれも苦にならない。最近はレンタサイクルのネットワークができて、沖縄県などは素晴らしくアクセスが良くなっている。
この筆者は「エスコンフィールド北海道は失敗だ」と結論付けたいようだが、ほとんどの野球ファンはそうは思っていないだろう。
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コメント
コメント一覧
試合終了後、田中将大のヒーローインタビューを見てからスタジアムを出ましたので
帰路はおそらく最も混雑している時だったと思いますが
北広島駅の手前で入場制限があって、電車を２本ほど見送ったものの
それでも そんなに待たされた感じはしませんでした。
その入場制限も、駅構内での事故を避けるためのもので
駅構内に上がるスロープを抜けてからは流れは非常にスムーズでした。
甲子園での試合が終わったあと、駅の手前からホームに上がるまでに
時間がかかるのと同じだと思います。
広尾さんのおっしゃるとおり、
球場までの行き道は 大人も子供もワクワク感でいっぱいで
また、帰り道は余韻に浸り、
試合を振り返る会話があちこちから聞かれ、
球場までが遠いとか、電車に乗るまで時間がかかるといったことは
多くの人が想定の範囲内だと思われ
そのことに不満を漏らす人は ほとんどいなかったように思います。
まだエスコン行ってませんが、これ最悪とか言うなら町田のGスタ行ったら泡吹いて気絶すると思いますよ。
まあエスコンに関しては目の前の駅一刻も早く開業して欲しいですね。色々難題があるようですが。
北広島駅より一駅先の折り返し線がある島松駅(恵庭市)に、臨時便用の待避線を日ハムがJRに6両4編成整備するお金を出して、15分に1本の快速エアポート、おおよそ20分に1本の普通列車の間を埋める形で試合終了後順次線路空き次第発車して臨時便(新札幌ー白石ー札幌停車)組める状況にできれば、成功するのではないかと思う。
札幌市営地下鉄と違い、JR北海道視点ではさほどありがたい訳では無いので、成功のためには日ハムはJRにはお金を渋らない方がいいと思う。
スタジアムから歩いて７分ほどの距離です。
しかし、仙台駅まで歩く人もいますが。
行ってないのに、あんな事書いたのか～
私は行ってきました。
２日行き、電車+徒歩とシャトルバスを各々利用しましたが、電車+徒歩は広尾さんの仰る通り、ワクワク感が勝り苦ではないです。帰路も試合の話をしながら歩くのでそんなに時間は気になりません。
しかし、シャトルバス待ちの長蛇の列は苦です。
北広島行きが長蛇の列ならば、歩いた方が早いですが…
新札幌行きはそうは行かず、列に並ぶとホントに辛い。
夜だと寒すぎるし、雨降ったら最悪です。
せっかくドームで濡れずに観戦しても、バス待ちでびしょ濡れになってしまう。
本数を増やして解消するのでしょうが、交通系ICを使えるようにしないと、スムーズな乗車が出来ません。
新札幌行きは、現金さえ使えず、乗車券を買わなくてはいけないので、そこにも行列が出来てしまうなんて、運営が酷すぎです。
「JR仙台駅からなら」と書いたよね。
千葉マリンも最初はひどかったけど、飛躍的に改善されました。大丈夫です。
出来たばかりの球場では、いろいろマイナートラブルもあるでしょう。それも「楽しみ」のうちです。1時間くらい待つのはどうってことないと思わないと。
そもそも年金生活されている方で、プロ野球の常時観戦は難しいでしょう。
コンシューマーなんですからお気に召さなければいかなければよいと思います。
シャトルバスのるのに長蛇な列乗った後は渋滞駅に着けばまた長蛇の列
今はまだ人身事故、踏切、ポイント、車両故障でたびたび不通になるJR北海道
試合日と重なったらアウトだね
それしきのことで音を上げるような、へなちょこファンは来なくてよろし。
北海道の交通難なんて、かわいいもんよ。人口密度が違うんだから。
北海道の人は「野球場は進化する、成長する」と言うことをまだ知らない。
1番の懸念は巨額をかけ過ぎたのではないかということで、最初の5年までは色々話題にもなるし、お客さんも勝手に入るだろう。
問題はそれがいつまで続くか。
道内には派手に経営し破綻していったアミューズメント系施設の前例がたくさんある。
色々大丈夫かなと。
もっと堅実にスタートしても良かったのではと個人的には思えてる。
いくらファンでもそこまで頻繁に高いチケット代払って見に行くかな。それが何十年も続くか。
あんなにお金かけてこの先どうするんでしょうか。
杞憂に過ぎなかったねと言える日が来ることを望みたいが…
デーゲームだと苦にならないのはたしか(^_^;)